在汽车领域还在使用风冷发动机的车🔙型已经极少，除了现在、今年、1978年还在生产的大众甲壳虫和保时捷911之外，其他还使用风冷发动机的车型，估计全世界范围内也找不出来一个巴掌这么多。
为什么使用风冷的发动机这么少，就是因为风冷这种冷却方式不如液冷这种冷却方式可控，受行驶速度、气温的影响远比液冷要大的多，而在赛车场上，使用风冷发动机的就只有保🖬时捷这个超级大奇葩，保时捷家族对风冷、水平对🜫🅄置发动机的坚持简直可以用“顽固”来形容。😱🅋
川本信彦的担心当然不是没有道理，cbx1000的发动机原本就是为周围空♰🌄旷无障碍的跨骑式摩托车设计的，通过汽缸表面遍布的、相当于汽缸表面积几十🝩倍的散热鳍片和迎风时空气的流动来带走汽缸做功时🁗🅿的巨大热量。
原本两台直六拼成一台v12，散热量就已经够夸张的了，你设计的那款车还是一款中置后驱车型，发🈚动机在座椅后面的“后备箱”里，发动机的工作环境增加糟糕，你这是唯恐发动机不会过热爆掉吗？
陈耕笑了笑，反问道：“川本先生，你觉得我们会没考虑🌕⚦📭到这个问题？”📔🚡🔹
“哦？”
小鬼子的脾气发作了，🌯🂦川本信彦扬了扬眉毛，打死也不信陈耕能解决被动式风冷发动机在密闭空间内的散热问题：“请问您准备如何解决这个问题？难道您准备把这台发动机改造成水冷的？”
“水冷？那太麻烦了，”陈耕摆摆手：“其实办法很简单，我准备在发动机缸体的外面套个壳子，再安装两台风扇，把发动机🗗变成强制风冷。”
川本信彦的脸一阵红、🌯🂦一🛲☱阵白，恨不得找条地缝钻💏🐸进去！
对啊，既然调整后通过被动风冷已经🔙没办法满足要求了，那就把它变成主动风冷好了，这么简单的办🏲🝾法，自己竟然没想到？真是该死！
什么是强制风冷？
内燃机从冷却方式上来划分👼🎎的话能分为两大类，一类是水冷🜷📙机，一类是风冷机。
水🕄🖌冷也叫液冷，这个大家都很熟悉，汽车上搭载的发动机99.999%都⚺是这种冷却方式。🃯
风冷又分主动式和被动式两种，被动式风冷很好理解，这是一种本身不带主动散热方式的冷却方式，我们在大街上看到的国产125cc、150cc的跨骑式摩托车都是被动式风冷，发动机上遍布着很多散热鳍片，依靠表面积是汽缸表面积几十倍的散热鳍片以及迎风来带走发动机🜾🇴的热量，cbx1000也是这种一台被动式风冷发动机。
而主动式风冷就比较好玩了，这种冷却方式是专为那种无法通过迎风、或者叫撞风的方式对缸体进行冷却的发动机设计的，简单的说，就是在发动机的缸头位置设计了一个壳子，然后在壳子的一侧或者两侧安装一台风扇，通过往汽缸上吹冷空气或者往外抽空气来制😽🔤造空气流动的方式来让发动机获得合适的工作温度。