航空发动机是工业皇冠上的一🎩📰颗明珠，这一点是毋庸置疑的。特别是大推力涡扇发动机，更是一个航空强国的标志，世界能够研制大推力涡扇发动机的国家屈指可数。
中国虽然在这方面起步得也不晚，但是受制于国外对这类敏感技术的封锁，中国一直都没有能够真正的完🂏成📂😄一款大推力涡扇发动🞸机的研制。
秦岭发动机，也是通过引进斯🎩📰贝k202涡扇发动机，完成国产🈞⛀化之后，再进行改进而来的，有了这款发动机，飞豹战斗机才能批量生产装备部队，并且完成了出口的任务。
当然斯贝k202是一款比较老，也比较落后的涡扇发动机了，否则中国🄅也买不到🏙。
斯贝k202原来的推重比只有505，但是国产化的秦岭发动机，通过改进使得这款仿🅩🆑制的发动机，推重比提高到了655，最大加力推力，从91千牛，提高到98🄏☍千牛，这已经是一个很了不起的成果了。
而且秦岭🖞📫发动机，继承🜖🂉了k202发动机，🉇🅌🅋比较省油的优点，这让飞豹战斗机有了一个很大的航程。
但是秦岭发动🜰🅵机，在性能🖄🐈方面还是不足，无法满足歼轰七b飞机的需要，所以最新改进型的秦岭发动机，把设计指标提高了一大截。
发动机最大加力推力，从98🎩📰千🀺🁶牛提高到115千牛。
中间推力从637千牛，提高到了80千牛🉇🅌🅋，这个中间推力比最大加力推力还重要，因为加力用到的时候不多，要发挥一款涡扇发动机的性能，最主要还是看中间推力，也叫做最大军用推力。
秦岭改进型发动机的最大军用推力达到80千牛，这已经比苏27战斗机和苏30战斗机上面的毛制al31f发动机还要高了，al-31f发动机的中间推力只有🄁🝲🏂762千牛🔊呢！当然它的加力推力更大，达到了122千牛。🍕🇼
最大推力和中间🜉🀘☭推力，只是一款涡扇发动机的主要性能之一。
除了这两个指标外，新秦岭发动机的其他指标也是相当🍪可观的。
由于应用了多种新技术新材料，新秦岭发动机的重量得到进一步下降，推力得到提高，这个结果就是它的推重比，提高到了7🃪🚣8，这个指标可以说相当不🍮错了，达到了🄁🝲🏂标准的第三代战斗机航发推重比的水平。
在发动机🖞📫的使用寿命方面，🟗提高更🁞🕍大，首翻寿命提高到九百小时，寿命达到三千小时。
这一指标已经大大领先于毛制al-31f发动🖤🔤机了，要知道al-31f发动机首翻🍚寿命只有三百小时，寿命只有一千小时。