不，还应包括政府以及用户个人。
同时事实也证明，共😅享🜸单车的发展，离不开他们三方的保驾护航。
个人暂且不谈，但是政府与企业，为何不乘公共自行车试点的这个机会，最后干脆直接用共享单车🇾🞋💪来♳🌡🀪取代呢？
张屿心头有了这么一个大胆的想法。
而且，如果🐶🄚能是政府牵头再无二家的话，共享单车搞不好可能会一改前世的命运，成为与公交车这种♳🌡🀪公共交通工具同等地位的符合低碳环保理念的交通工具！
想到这，张屿心情顿时变得澎湃了起来。
这是值得他一试的🙈🈞⛀！而且就算不能达到这个🄦⛞🛣高度🃫🚮🖬，能积攒一笔经验那也是极好的！
张屿很快从系统中找到了两套很具参考价值的模板🄮。
一套是摩拜，另一套是ofo。
可该选择哪🐶🄚一个？毫无疑问，当然是选择取长补短。
首先值得一提♀🅏的是，ofo和♔摩拜在营销策略是有很大不同的，背后是双方公司理念的迥异，而这就充分体现在产品和用户层面上。
摩拜首先考虑的是车辆的经久耐用，其次才是骑行的体验。也就是说，为了4🁤🇳🜦年的长使用周期以便节省后🎝💇期运营维护成本，牺牲掉了部分用户的骑行体验。从智能锁，到gps定位，摩拜🟑🜞🃔单车噱头十足，
但沉重的车身♀🅏、不好骑，智⚦能锁不时失灵🇵🜾，也让用户体验变得不那么美好。
而小黄车首先考虑的是用户体验，车辆好骑、舒适度才是最重要的。这从小黄车轻便、座椅高度可调节，三角把手的设计可见一斑。不过ofo单车的耐用性一直饱受诟病，后期随着投放的小黄车越来越多，损坏的数量也是同步上升的，这⛏🙙一情况也严重🝽🐩🂡影响了用户体验。
从产品设计来说，摩拜下的功夫无疑要大的多，用简单一点的话来概述就是ofo是一🈮🁮把锁，而摩拜才是一辆车。