航空发动机是工业皇冠上的一颗明珠，这一点是毋庸置疑的。特别是大🕎推🄎☃力涡扇发🏽动机，更是一个航空强国的标志，世界能够研制大推力涡扇发动机的国家屈指可数。
中国虽然在🏢🛵♇这方面起步得也不晚，但是受制于国外对这类敏感技术的封🕎锁，中国一直都没有能够真正的完成一款大推力涡扇发动机🖾的研制。
秦岭发动机，也是通过引进斯贝k202涡扇发动机，完成国产化之后，再进行改进而🛎🛔来的，有了这款发动🙇机，飞豹战斗机才能批量生产装备部队，并且完成了出口的任务。
当然斯贝k202是一款比较老，也比较落🂫👲后的涡扇发动机了，否则中国也买不到。
斯贝k202原来的推重比🙚只有505，但是国产化的秦岭发动机，通过改进使得这款仿制的发动机，推重比提高到了655，最大加力推力，从91千牛，提高到98千牛，这已经是一个很了不起的成果了。
而且秦岭发动机，继承了k20💀🎳2发动机，比较省油的优点，这让飞豹🕎战斗机有了一个很大的航程。
但是秦岭🜅⛗🚦发动机♻，在性能方面还是不足，无法满足歼轰七b飞机的需要，所以最新改进型的秦岭发动机，把设计指标提高了一大截。
发动机🜰最🜅⛗🚦大加力推力，从98千牛提高到115🚋👵🍋千牛。
中间推🜰力从637千牛，提高到了80千牛，这个中间推力比最大加力推🄎☃力还重要，因为加力用到的时候不多，要发挥一款涡扇发动机的性能，最主要还是看中间推力，也叫做最大军用推力。
秦岭改进型发👆🆤动机的最大军用推力达到80千牛，这已经比苏27战斗机和苏30战斗机上面的毛制al31f⚸🖋发动机还要高了，al-31f发🛬🟡动机的中间推力只有762千牛呢！当然它的加力推力更大，达到了122千牛。
最大推力和中间推力，只是一款涡扇发动机🂫👲的主要性能之一。
除了这两个指标外，新秦岭发动机的🔕🀢其他指🂫👲标也是相当可观的。
由于应用了多种新技术新材料，新秦岭发动机的重量🎎🏼得到进一步下降，推力得到提高，这个结🖇🐢果就是它的推重比，提高到了78，这个指标可以说相当不错了，达到了标准的第三代战斗机航发推重比的水平。
在发动机的使用寿命方面，提高💀🎳更大，首翻寿命提高到九百小时，寿命达到三千小时。
这一指标🜅⛗🚦已经大大领先于毛制🖉🐯al-31f🂫👲发动机了，要知道al-31f发动机首翻寿命只有三百小时，寿命只有一千小时。