假如说国际车联不同意，旗帜这边把他们当个屁给无视🌵🃠了，那么后🉠果相当严重。
首先，国🚭🖣🔙际车联的成员会选择🜩退出及终止合作。👚
举例来说，如果旗帜不同意、不终止华夏的上市，那么丰田☆☵🃲、大众、奥迪、马自达等跟旗帜有合作🚳的国外品牌，就会同时选择终止合作，然后寻找新的合作伙伴。
这个合作🚭🖣🔙伙伴有可能🂄是吉力，有可能是奇锐，有可能是保时泰，这都说不准的事。
而且这并不涉及是🄝⚋否爱国的⚰🕃层面，这只是在汽车这一个行业内的事🉠情。
因此可以想象，旗帜这边的压力相当大。
如果手上所有的合资品🅱牌都⚰🕃被拿走了，那旗🇻🝬帜还怎么玩，玩纯国产吗？
或许以后可以，但眼下显然不行，华夏再好也是有的🃃🕇过渡期的，而且只是单一车型。无论研发还是其他，都是需要时间的。而这个时间，足够把旗帜拖成死狗一🛅🙻样。
没有哪家车企是靠一款车活下来的，即便某种层面上有可能，即便是真的侥幸活🙋下来了，还会有其他方面的问题。
例如🟅🚳其他车型相关技术的合作，国外配套企业的产品，严禁该车辆出国销售……
手段多🈘⚒🐶的是，狮子再威武它也抵不住九头饿狼🎓🐫🂳的凶残。
眼下的旗帜，面对的就是这种生死威胁。
而原因，人家已经在来意中提名了，“不许氢能源动力系统独🄒立上市。”
什么叫做独立上市？打个比方来说，😖🁘🆇华夏自🇻🝬己上市了，这就是独立上市。但米国拥有一款同样氢能源动力系统的车子上市了，这就不算是独立上市。
说白了，氢能源动力系统太牛壁，牛壁到已经威胁到🃃🕇他们所有的汽车产业了，所以大家都跟着来围剿，包括国内一些汽车品牌🕤，此时也站在谢米尔身后的国际车联队伍里。