林鹏高兴地道：“是啊，三十架意向订单呢！这可是咱们🔐⛙929客机首次获得国外客户的青睐，🞚🔯下的第一单啊！”
吴总师道：“这笔📸🟤🟊意向订单数量达到三十架，比咱们的arj21目前收获的国🄖♌外客户意向订音还要多得多呢！”
的确，现在arj21支线客机，已经获得了两架的国外意向订🁉单。这笔意向订单是与老窝航空公司签订的。
其实arj21支线客机，现在卖得并不是很好，因为总共的订🁉单也才一百八十多架，包括意向订单。这其中只有两架是国外的订单，并且还是意向订单。
相比之下，929客机虽然去年才开始启动，但是却收♁🅝获了一百三十架意向🙉订单了。
arj21👎🇲🜡支线客机，最大的一笔订单，是刚刚成立不久的鲲鹏航空下的，包括五十架确认订单和五十架意向订单。其余订单是来自国内的地方航空公司，数量都非常少，一般只有几架。
另🞂外就🄻🂲💱是航空金融租赁公司的订单，加起💁🎹来有五十架。
所以总的看来，📅😞目前arj21支线客机的销⛶🞷售还不是太理想。
作为🞍💸arj21支线客机的总师，🝿吴总师当然也很关心，很在意arj21的销售情况。
因此一🄻🂲💱说到a🐧🂏🍲rj21的销售情况，吴总师脸上的喜悦之情，一下子就黯淡了不少。
要知道arj21支线客机的市场其实更大，因为国内对这种中短程的客机需求量是最大的，只是🖈现在arj21支线客机，还没有开启加长型的研制，主要精力还是集中在基本型上。
而基本型的arj21支线客机，算是一种大支线，但是载客量和航程又比波音77这一类的中短程干线🈮🁰客机小了不少，因此🚧🕲竞🌶争力并不是很强。
林鹏此前提出的重新定义支线与干线客机的建议，被高层采纳了。因此在arj21支线客机的系🖈列发展型号里面，最大的加长型，载客量是能够达到15🝇🉂0座的。
只不过现在同时发展arj21基本型和929基本型，对于中国商飞，对于中国航空工业集团来说，已经是非常之难了，因为国内特别缺乏相关的人才，毕竟国外研制一款先进的民航客机，🚭研发团队都是好几千人。
而中国商飞呢也就一千多号人，所以这确实一时半会儿也🔐⛙启动不了。