所以军用运输机采用的发动机，和客机采用的🜲🆁发🞯🗫🞡动机，是有很大不同的。当然采用同样的核心机这是可以的，因为同一种流量的核心机，可以设计出一个🐣🁫系列，不同推力大小和性能的发动机。
929客机配套的国产动力装置长江2000涡扇发动机，其核心机的流量达到四十五千克每秒，最大推力可达🄒到三十五🜪🄽吨。
而理论上，这种核心机可以设计出十八吨到三十五吨范围内的不同型号发动机，这就是核心机的重要性，这就好比是一个汽车底盘的平台，在一个平台上，可以🆒🎼🖘发展出很多种车型，🗏🚧并且轴距可以加长也可以缩短，从a级车到级车一般都可以做出来，甚至可以做出su🈂🞫v，轿车等不同的车型。
涡扇发动机的核心机也是如此，它可以设计出军用的型号，也可以设计出民用的型号，同时🕥推力覆盖的范围也是相当大🇧🚺的，这样做的好处就是可以用同一种核心机，做出多种不同性能的发动机，满足不同飞机的需要。
当然这里面就涉及到很多关键技术，比如说大尺寸风扇，高压比多级高压压气机设计，当然还有这些部件的材料，工艺，都是关键技术，世界上掌握大涵道比涡扇发动机技术的也就那么几家。
国产大型⛬🝡🌭军用运输机👨👨动力选型会，终于在二零零八年春天的某个阳光灿烂的日子召开了。
林鹏跟着唐总师来到会议室，一看里🃩🚠🔲面已经来了不少的专家，特别是中航发的专家，更是不少。
唐总师和专家们打着招🄄呼，然后坐了下来，林鹏跟🖈着唐总师坐了下来。
会议正式开始还有一点时间，领导们还没有来，唐总师就和身边的林鹏等设计团队核心成员，小声聊了起来。
唐总师神色严肃地道：“今天的选型会，我们面临着三种选择，第一个选择当然就是我们中国航发集团搞的两种核心机，所派生出来的两种发动机，一个是推力十六吨级的，一个是推力二十吨级的新发动机。另外我们的备选方案还有仿制的涡扇十八，涡扇十八发动机是在d-0kp2基础上，结合部分先进技术研制的国产化型号，单台重量比d-0整机轻三百公斤；推力达到十三点五吨，推重比由475提高到525，油耗也下降了近两成🕂。”
顿了顿，唐总师又道：“目前看来，最可靠的动力选择，是涡扇十八发动机，因为这款发动机，相对来说是比较成熟的，但是推力较小。而两款新发，推力都非常不错，一个十六吨，一个二十吨，都是很不错的动力，但是这两个发动机，都有一个问题，那就是它们是新研制的型号，一个是在进度方面，能否与我们的大运相匹配？如果出现飞机等发动机的老问题，那我们就麻烦了。另外就是这两个发动机，由🍳于是新研制的，所以这其中的可靠性问题，也是很难说啊，你们再发表一下自己的意见，咱们内部先达成一致！”
虽然此🖟📹☎前在内部的会议上，大家就反复讨论过这个问题了，但是并没有达成一致意⚨见。
大部分人选择涡扇十八发动机，因🖠📽为这款发动机是比较可靠的，虽然推力小了点儿，但是也基本能够满足大运的需要。当然，这样的大运，就是跟毛子的最新伊尔七六运输机性能差不多了。
林鹏却是唯一一个提出，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机的设🍎计团队成员。
别人不敢，那是因为他们很小心，怕再次🟉重蹈覆辙，但是林鹏不担心啊，因为他是一个重生者🙸，并且如今中国航空工业所取得的🆗巨大突破，有一大半的功劳都是他的。