所以这次“核高基”验收会，不但军方大佬悉数到齐，就连政治局常委中都有好几人亲临参观。虽然一号首长和总理没来，但已被内定为下届总理的文仁贵却到了，还对穿着空军军官制服的杨星远远的笑着打了招呼。
除去停在海边的舰艇，真正的验收会主场是在东北一处秘密空军基地里，大量的军事新成果让人目不暇接，但懂内情的人看得最专注的却是国产涡扇航空发动机及其采用的新材料。众所周知国内武器的“心脏病”问题由来已久，大到飞机发动机，小到军车发动机都和国外军事大国有技术差距，就连最和国际水平接近的航天工业，比起美俄等国，在大推力火箭发动机上依然有欠缺，从国内正在研制能把人送上月球的大推力火箭上就看得出来差距。
中**队因为历史欠账的原因，正处在转型机械化的阶段，各种武器装备的动力不足一直是萦绕在军事专家心头的一块心病。幸好杨星带回的苏联秘档中拥有从二战后到八十年代前苏联完整的各型发动机设计图纸和技术资料，甚至还有加工制造的全部流程记录，国内如获至宝之余，就把攻关重点放在了发动机材料处理和航空发动机制造方面。
在材料方面最大的突破就是掌握了钛合金的加工技术，前苏联在钛合金加工领域一直是世界领先，在飞机、潜艇、发动机领域取得了很大成果，连美国人都望尘莫及，国内掌握这项技术后，在仿造前苏联苏-27的歼—11飞机、潜水艇外壳以及航空发动机等地方的使用，让这些武器的性能得到了极大提高。
在发动机行业里，公认最难研发的不是火箭发动机，而是航空发动机。因为火箭发动机是一次性使用，而航空发动机则要连续使用上千个小时，在这个领域里完全处于由美英两国控制的国际三大航空发动机制造商的垄断之下。
作为唯一的异类，冷战中苏联航空发动机虽然相比美英的发动机在使用寿命、重量和耗油量上都屈居下风，但经过苏联科研人员的努力，在最关键的发动机推力和可靠性指标上还是与西方发动机差距不大。原苏联的苏-27飞机和美国f-15飞机在多次模拟空战都大获全胜，其中苏-27使用的al-31发动机功劳不小。
而国内掌握了钛合金加工技术后，新一代大推力涡扇发动机就算是被攻克了最后的难关。国内由于历史原因，一直没能研发出完全自己技术的涡扇发动机，在联合国五大常任理事国中被甩在了后面，这一次验收会上，中**工终于摘掉了耻辱的帽子，拿出了完全具有自主知识产权的大推力高涵道比军用涡扇发动机——“太行”。
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