他们本来就是零成本投入，这种条件，我不信没有别的合资方不动心。这件事，你们俩负责沟通，实在不行还可以做点让步，在第一辆车出厂之前，所有的研发费用由我方负责，他们只需要共享技术就行。”陈猛说道。
陈总这一招高明。
潘小海赞道，“即便合资方敷衍，也要有个敷衍的态度，对咱们都没有任何损失，反正第一辆车出厂之前，咱们随时都可以更换合资方。”
“没那么简单，一旦生产线建成，就不能随便更换合资方，否则损失很大。”赵斯摇摇头。
“不怕损失，如果合资方执意玩心眼，老子赔得起钱，反正就一点，技术必须共享，至少合资方也要拿出点干货来。”陈猛咬牙道。
前世，我国的汽车行业走了20多年，投入的资金堪称世界之最，产量也逐渐剧增，后来更是成为世界第一。
但一直无法掌握真正的技术。
合资车也就是在国内市场可以打一打，国门都走不出去。
为什么？
有人说是那些汽车生产商们不思进取，只图眼前利益，有钱赚就行了。
诚然，大部分汽车商是这么想的，但也有一些民营企业家是有宏图大志的。
只不过就是一开始路子就走偏了，过于相信外国人的诚信，合同一签就是20年，合资方吃饱喝足，赚足了钱之后拍拍屁股走人。
那些汽车生产商们才发现，除了留下了一堆即将淘汰的生产线和熟练技工之外，核心技术一样也没留下。
后来的吉利，长安这些国货之光才幡然醒悟，走上了并购之路。
斥巨资收购国外知名的品牌技术，很有名的就是并购沃尔沃的事件，溢价一到两倍倍收购，这才算勉强掌握了一些核心技术。