赶着十辆大车，经郑州南下，一趟走下要用十几天才能到南阳。到了南阳将货物交给了主顾，麻成海他们又得找回去运的货。
最好的货主自然就是宫产系统在南阳收胶的，一趟就能直接运到兖州车站去，中间没有麻烦事。
“档头、货栈的人说只有四车胶可运。”
麻成海他们是一个大车行，不是随便跑单帮的小车队。每到一个地方后，会在大的货栈配货，然后签文书和行车票，将货运到地方，具体结钱是货栈与车行老板结的。
“只有四车胶？哪还有往兖州方向走的货吗？”
“这两天没合适的，有批桐油、但量大的很，还要求一批走，咱们的车少拉不了。货栈的人说，要不就等两天，有从襄阳那边过来的绸子，咱们可以装车运到兖州。”
“绸子？要等几天啊？”
“这说不好，说是三五天之内嘛，具体没个准天。”
“要不就运点去郑州的货吧！咱到了郑州再配去兖州的货。”
“去郑州的主要是棉花！”棉花和木材是车行最不爱运的货物，占车里空间的很、在路上麻烦十分不便。不过这类玩意一般走水路，旱路都走的短途。
“棉花就棉花吧，运到郑州换其它货。等绸子、等上三天还好说，等五天半趟路的时间过去了划不来！反正现在从郑州往兖州运的货也不少。”想了一下，麻成海决定不等了，拉着棉花到郑州再说。
光复以后，郑州那边有人从京里进来了新式的纺织机械，搞纺织产业。现在算是整个中原的纺织中心。南阳一带的土布纺织没了市场，开始往郑州方向运在那边织成布，然后再销到其它地方。
“也行哪！哪我就给货栈里的人说，明天给咱们配货，咱明天就回程。南阳这边的胶还是太少，不然咱就能走全趟。”来回都拉直达目的地的货是最划算，时间也最节省，是车行把式们最喜欢的方式。不过大多时候，没有这么凑巧的事。
现在的情况已经够好了，若是市场不繁荣，车夫们还跑单趟哪！或者是配货的周期相当长，本来二十来天就能跑个来回的路，一趟走下来，一两个月就过去了。不但耽误车夫挣钱，还会增加商品的物流成本。
“明年估计会好，只要朝廷将襄阳和武昌一带光复，哪怕不运胶，也有运不完的货。”