这辆火车虽然其貌不扬，比起后代们称得上简陋无比，可就算是一个堪比成人高的主动轮，就让工匠们劳神费力了数月之久。
刚开始做了一对跟马车轱辘差不多大的型号，但因为是木制的，结构强度不是很大，导致安装上去之后，跑了三次就散架子了。
这也是项目组考虑不周的缘故，之后又做了一对加强型的木制轱辘，结果还是一样，差点把蒸汽机给摔坏了。
最后迫不得已，这才上马了钢制的主动轮，科学院的铁匠们根本没做过这么大型号的铁轱辘，前后耗时一个月时间，这才打造完成。
随后又做出了好几对，安装到其他样品车头上。某太子为了尽快造出火车，已经不计代价了，科学院才敢同时组装多辆火车头。
为了避免大量的蒸汽直接把铁箱子给弄爆了，用一堆铜管来连接锅炉，外面在做个圆筒形的铁壳。
尽管已经具备了后世火车的主要特点，大明这款火车的锅炉发生爆缸也是常有的事情。
幸好事先准备还算充分，加之控制得当，只是伤到了几名司机，暂时还没出现挂掉的情况。
“空吃！空吃！空吃……”
随着连动驱动杆开始进行往复式运动，并且逐渐加快速度，主动轮与从动轮先后旋转起来，整辆火车头便开始启动了。
“嗯！不错！”
尽管铁轨就铺在皇城，科学院也经常对火车头进行行驶实验，某太子也没多少时间特意前来观看。
看这个大傻家伙运转得有模有样，某太子也颇为赞许地点了点头，总计花了不下上万两银子，总算是见到投资回报了。
造火车、铺铁轨，加上饲养整个项目组的数十名成员，再包括那些已经废掉的火车头，这绝对算得上是一笔不小的开支了。
火车项目比飞艇更烧钱，后者虽然也是要通过燃烧来获得动力，但只要控制得当便不会出现爆缸的情况。