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近几年来，香江股市之上收购战频繁爆发，除了对股民、股🖮🖀东产生影响之外，另外一批人也因此🚆而收入颇丰，那就是香江的商务律师。
九龙巴士📳虽然规模不大，但历史悠久，在证券交易所已经上市了超过30年，其中的股民数量非常之多。
恒大本身持⚝💕👩有38%的九龙巴士股票，又一次性收购了雷觉坤手中40%的股票，按照香江法律，持有超过一家上市公司51%的股票时，即会触🏊😜发面收购要约。
这一条法律针对的是收购方，一旦触发，就必须以最后一笔收购🙢价格接手其他股票，不得拒绝，不然，就必须减持自己股份至🈠⛔🈠⛔35%。
九龙巴士的股价长期以👨🙝来一直低于大盘，此刻，恒大集团溢价40%收购，不少人都很是满意，将股票换成了现金。
而有一小批人虽然不同意，但当恒大收购了九龙巴士90%的股票之时，按照上市公司法，🎚👭则需要强制退市，不换现金，未来手中股票就变成了固定资产，想卖都困难。⚥
最终，在专业律师的合作之下，恒大集团最终耗资7.8亿港元收购了整个九龙巴士公司，又以5.5亿港🁋元，将九龙巴士旗下的不少地皮卖还🁞🔪给了雷觉坤家族。
也就是说，恒大一共花了2.2亿港元，买下了拥有700辆巴士，接近40🇾🞎00名员工的巴士公司，同时承担🞞了3.5亿港元的负债，🂲💯外加一些正在使用的巴士站，这些巴士站下面的地皮实际上在未来也是一笔数目不小的资产。
除了站点站，九龙巴士旗下最大的一块地🜭🅚皮就是位于元朗♭街区附近的一处面积高达十几万尺的巴士修理站，这块是整个九龙巴士公司最值钱的地皮，后世香江四大家族的郭家之所以也收购了九龙巴士，就是为了这块地皮。
这样算下📳来，只看这次收购的本🔸🅜身，就🗤🝧很是划算。
而且在收购之前，🝽🐧资本市场之所以不看好巴士的未来，也是因为香江地铁公司准备大力兴建连通整个香江的地铁网络，如果在其他国家的任何城市，地铁的大规模兴建的确会影响其他的公共交通，但在香江反而影响不大，因为香江地铁公司是一家公众公司，并不会获得港府的一分钱补贴。
香江的地铁筹集资金来源于地铁站旁边的地皮开发，而后续运营的资本则来源于🆀🌡地铁的售票，这也导致🎻了香江的地铁价格一直都是球之最，对于很多普通的上班族来说，也很难承受的起天天乘坐地铁的高昂费用，只要不是赶时间，巴士仍然是普通人的第一选择。
是以，地铁建成🖓之后，巴士受到了一定冲击，但还是能🔡🂆🌢🔡🂆🌢够活的很滋润。
九龙巴士退市之后，恒大集团获得了所有的股权，但因为巴士是公共业务，仍然受到政府的监控，但实际上只要不随便调高巴士价格，一般情况下，政府也不会管太多。