航空发动机是工业皇冠上的一颗明珠，这一点是毋庸置疑的。特别是大推力涡扇发动机，更是一个航空强国的标志，世界🜸能够研🞓制大推力涡扇发动机的国家屈指可数。
中国虽然在这方面起步得也🙕不晚，但是受制于国外对这类敏感技术的封锁，中国一直都没有能够真正的完成一款大🇽🞅推力涡扇发动机的研制。
秦岭发动机，也是通过引进斯贝k2⛦02🔎涡扇发动机，完成国产化之后，再进行改进而来的，有了这款发动机，飞豹战斗机才💆🏣能批量生产装备部队，并且完成了出口的任务。
当然斯🎀🎂🎒贝k202是一款比较老，也比较落后的🁵🎨涡扇发动机了，否则中国也买不到。
斯贝k202原来的推重比只有505，但是国产化的秦岭发动机，通过改进使得这款仿制的发动机，推重比提高到了655，最大加力推力，🆍从91千牛，提高到98千牛，这已经是一个很了不起的成果了。
而且秦岭发动机，继承了k202发动机，比较省油的优点，这让飞豹战斗♟机有了一个🝫🎈🏋很大的航程👌。
但是秦岭发动机，在性能方面还是不足，无法满足歼轰七b飞机的需要，所以最新改进型的秦岭发动机，把设计指标提高了一大截。🉇
发动机最大加力推力，从98千牛提高到1🝛🞐15千牛。
中间推力从637千牛🁴，提高到了80千牛，这个中间推力比最大加力推力还重要，因为加力用到的时候不多，要发挥一款涡扇发动机的性能，最主要还是看中间推力，也叫做最大军用推力。
秦岭改进型发动机的最大军用推力达到80千牛，这已经比苏27战斗机和苏30战斗机上面的毛制al🁼31f发动机还要高了，al-31f发动机的中间推力只有762千牛呢！当然它的加力推力更大，达到了122千牛。
最大推🎀🎂🎒🎀🎂🎒力和中间推力，只是一款涡扇发动机的主要性能之🖳一。
除了这两个指♋标🛦🞥🖌外，新秦岭发🁴动机的其他指标也是相当可观的。
由于应用了多种新技术新材料，新秦岭发动机的重量得到进一步下降，推力得到提高，这个结果就是它的推重🜿比，提高到了78，这个指标可以🆍说相当不错了，达到了标准的第三代战斗机航发🈟⛏🙘推重比的水平。
在发动机的🎹使用寿命方面，提高更大，🂏首翻寿命提高到九百小时，寿命达🏌到三千小时。
这一指标已经大大领先于💄🏘🚔毛制al-31f发动机了，要知道al-31f发动机首翻寿命只有🛲☪🂑三百小时，寿命😅⚤📙只有一千小时。